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【小型機墜落事故】小型機操縦者ら指摘「燃料満タンにして5人も乗ったら、重くてアウトだ。ベテランなら常識だが…」


1:

AS20150726001322_commL東京都調布市の住宅街に小型プロペラ機が墜落し8人が死傷した事故で、小型機は予定していた伊豆大島までの片道分の5倍に当たる大量の燃料を積載していたことが28日、分かった。
燃料だけで300キロに近く、さらに男性5人が乗り、総重量は離陸可能な限界ぎりぎりだったとみられる。

小型機を操縦するパイロットたちは「あの機種は満タンで5人乗ったらアウト」と指摘する。事故を起こしたPA46―350P型と同じ、米パイパー・エアクラフト社製の別の小型機を操縦したことがある航空科学博物館の山川秀宏事務局次長は、
高温による気温の高い夏場はエンジンの性能が下がるとした上で「燃料は満タンで、乗員も満席に近く、さらに荷物も満載だと、離陸にはかなり厳しい状況だったはずだ」と推測する。

事故機の操縦経験があるというベテランのパイロット(57)も「この機種を燃料満タンにして5人も乗ったら、重くてアウトだ。ベテランなら常識だが…」と首をかしげ、
「車なら5人乗りに5人乗っても大丈夫だが、飛行機はもの凄く条件が厳しい。この機種は、冬でも十分に高度を上げるのが難しいことがあるほどだ」と話した。

国交省などによると、事故機の機体は約1200キロで、理論上の離陸可能な最大重量は約1950キロ。片道約1時間のフライトで、死亡した川村泰史機長(36)は飛行計画書に5時間分の燃料を積載と記載。
PA46の燃費性能で計算すると、最大約280キロの燃料を積載していたことになる。男性1人が70キロの場合、5人で350キロで、荷物を加えると限界の重量まで100キロを切っていた可能性が高い。

また、調布飛行場では滑走路を南に離陸した場合、中央自動車道まで直進し、十分な高度に達してから左右どちらかに旋回するルールになっているが、小型機は低空飛行のまま、すぐに左に旋回していたことも判明。
捜査本部は、点検状況などを分析するとともに、負傷者からも回復を待って事情を聴くなどして墜落原因を詳しく調べる。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/07/29/kiji/K20150729010827440.html





6:
経歴がほとんど訓練受けただけで実地経験が圧倒的に足りなかったんだろうな
典型的なボンボンコース

8:
なぜ死因をメタボと決めつけるの?メタボさんカワイソス

9:
デブが原因とかいうスレがあったが
原因の一つだったとか

11:
この程度で墜ちる飛行機のほうがおかしいw

12:
みんなで操縦するんだったんでしょ

13:
機長の飛行時間もどうも胡散臭い部分があるのだろう?
単純に、そういう計算がわからなかっただけじゃないのか?
飛行目的も微妙だしな。

15:
往復に必要な量の5倍の燃料積んでたから、
あんなに盛大に燃えたんだな
巻き添えになった人カワイソス

17:
まあ重すぎて浮上できなかったんだろうな。
あの記者会見の社長がパイロットに飛行をゴリ押ししたそうだし。
逮捕してほしいわ。

18:
ラジコン飛行機にカメラ載せて飛ばしたら
全然高度がかせげなくて焦ったことがあるな

19:
普通は
最大許容重量と限界重量とは違うだろう
飛行機の世界じゃ違わないのか?

20:
これアメリカ製だろ? 定員の基準も余力あるだろ?
本当に重量オーバーなのかな

311:
>>20
確かに
アメリカなら一人当たり体重を100kg以上で計算してても何らおかしくない
俺ですら100kgあるし

24:
こんなに未熟なバカチャラ男機長が指導ビジネスをしていたとは信じがたい愚かさ
飛ぶ前から墜落可能性大
落ちるべくして落ちた

25:
常識とか言ってるがだったらスペック表の意味ないよな?

28:
パイロットにはそういう複雑な計算も必要、ということなんだろうな
当日の天候や気象状況で燃料積載可能量や搭乗可能人員も変わっていく
当然機種によっても条件は違う
だから大型旅客機の機長ライセンスは機種ごとでしか発行されないんだろうし

118:
>>28
飛行機にやたらと計器が多かったり、計算尺とかが必要なのはそういうことなんだろうな
俺含め、車の常識で考えてちゃ理解できないんだと思うわ

34:
人数ではなく体重で考えないとダメだな
乗る人はその場で体重測定の義務づけをするしかないな

38:
>>34
小型飛行機はやるもんだよ、

146:
>>34
体重測定する所もあるよ
主にバランスの為

35:
直前で機体変えてたって話もあったよな
あと、事故機はエアコンつきの機体だから、
エアコン稼働させるとパワーがでない機体だと言う話もあったし

40:
5人乗りの飛行機に燃料満タンで飛べなくなるって設計ミスだろ

73:
>>40
だよなw

42:
同業者は当然人的ミスにする

60:
痩せろよデブ

61:
単発でプロペラが右回転だと、ほっとくと左に逸れていくと元機長が言ってた
ジャイロ効果とか言うらしい

62:
機首をあげようとしてるらしいけどそれもアウトって言ってた
無理にあげようとすると逆効果らしいね

84:
>>62
それはずっと以前の段階
最終段で落ちて行く先に障害物しかないならもう上げられるとこまで上げて腹でぶつかるしかない
頭から突っ込むのは更に最悪の…今回の民家なら、乗員的には頭から行った方が良かったかも
やわらか木造だし、中の住民は更にお気の毒だけどな
様は状況に拠る、一くくりでは語れないって事

63:
金曜の永遠の0は放送できるのか?
それだけが心配だ

755:
>>63
BD借りて観たが、特別面白いわけではないので問題ない。

65:
てかそこまでシビアならスペックにもっと余裕持たせるべきじゃないのか?
ゲームとかでも処理性能の基準スペックはかなり余裕持たせてる場合が多いのに
なんで命かかる飛行機の性能がマジで飛べるギリギリ設定なんだよ

67:
死人に口無しで機長の責任にして逃げる気まんまんだな
100kgも余裕があるなら悪いのはメーカーもしくは整備士だろ

68:
エレベーターなんかでも大人1人60キロみたいな常識有るけど
最近の実状には合わないような気がする
飛行機の重量オーバーによる墜落事故はこれまでにも発生してるし

79:
>>68
エレベーターは女性も乗ること想定だしそもそもオーバーしたら動かない設定だからな
飛行機もブーってならしてエンジンかからないようにしたらいい

70:
何の為の定員なんだか
燃料満タンだと定員内でもダメなんてむちゃな商品を世に出したもんだ

72:
あの飛行機はギリギリだったかもしれないけど離陸してたよ
低空でもびびらずに徐々に高度を上げていけば問題はなかった

89:
>>72
上がんねんだよバカ!
お前飛行機操縦したことねえだろ?
俺もねえけど。

120:
>>72
エンジンに問題なければ離陸した時の角度のままなら飛べそうだよな。
焦って機種上げて失速した感じだったし。

138:
>>120
焦って機種上げ、Pファクターで左旋回、まぁつじつまが合うな

74:
機体を出発前に別機種に変更したんだよな。変更前の機種が何で、変更した理由を知りたいもんだな。

83:
>>74
TVの説明では、人数多かったから大きめの機体に変更したって話らしいけど
急に機体変えて、それで十分点検できたのかねぇ?

94:
>>83
なんか報道によっては「操縦桿が2つ付いた機種を選んで変更した」とか
まるで客に操縦させるためのような報道してるのもあったなぁ
実際そうだったのかもしれんがさすがに離陸は機長がしてるだろw

105:
>>94
離着陸は一応、機長がしないといけないらしいしな
なんか、今回のフライト、機長は乗り気じゃなかった、みたいな話も
昨日でてきたし、なんだかgdgd

119:
>>105
そもそも前に乗ってた客が免許持ってたかどうかもはっきり報道されてないよなぁ
海外じゃ体験飛行は合法だけど日本では出来ると聞いたこと無いけどなぁ

212:
>>75
地上での加速はできたが上昇する余力がなかったのかもしれない。で失速

93:
乗せろ乗せろと言われて、仕方なく4人も乗せたってことなんだろうか
死人に口なしで、都合の悪いことは全部亡くなった機長のせいにされそうだ
生き残った同乗者は自分たちに不利になる証言はしないだろうし

100:
>>93
同乗者はただ乗ってるだけなんだから
何しようが別に責任ないだろ

97:
日帰りの遊覧飛行で、荷物の重量なんて知れてるだろう。

101:
あんな虫みたいな小型機に5人なんて素人でも乗る段階で怖い気がするわ

108:
メーカー発表の定員や積載量が信用できないって、どんなデタラメな業界なんだよw

112:
機長はデブじゃなかったようだが他の4人がクソデブだったのか?w

133:
海外で小型機に乗る場合は重量制限厳しいよ
外人のデブと乗る場合はバランス悪そうで怖い

136:
こんな低レベルな機長を専門家と崇め
取材したテレビ局があるらしい

144:
この型の飛行機、製造元のアメリカさんでも事故バタバタ起こしてるらしいじゃん
さっき朝のニュースでやってた

149:
>>144
それ、テレ朝でちょろっとタイトルだけみたな
製造会社も調査開始するってやってたな

148:
>>1
ハイジャックされてたんと違う?
北へ飛ぶには燃料が必要だった

159:
機体の製造はアメリカ
訴えてもまず勝てない
どっちが正しいかなんて関係ない、ジャップがアメリカの企業に勝訴するなんて許されない

163:
飛行機のことはわからんけど
相当自分の腕に自信があったのかねえ

170:
>>ベテランなら常識だが…初心者にも常識にして欲しいのだが。

186:
機長に全ての責任をなすりつける圧力を感じる

204:
>>186
圧力どうこうではなく、航空法では最終的に全ての責任は機長にあるように書かれてるしな・・・・

249:
>>204地上の人間に責任を負わせれば、いいかげんな運行も起こりうるが、
いい加減な運行すれば自身が死ぬ立場の機長に最終責任を負わすのは当然ちゃー当然

190:
焦って機首上げ、、そして失速
簡単な問題だろ
未熟な運転手さんでしたと車でケツが滑り出して焦ってハンドルを内側に切るようなもん

191:
つまり、へたくそ?

194:
向こう行ったら飲むビールとそれを冷やす氷も大量に積んでたんでしょ

197:
客のゴキゲンとるためにパイロットが無理したってこと?

203:
燃料いっぱい入れてできるだけ重量を上げて離陸直後にピンポイントに民家に墜落って、どんな自爆テロだよ。

223:
生き残った3人のコメントが出ないのはなんで?
墜落前に機長何か言ってただろ
重い、とか エンジントラブル!、とか

230:
デブがいなければハゲの所為にする。
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引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1438117748
AS20150726001322_commL
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※最近、コクヨ履歴書が大量に送られて来ており、祖母が心配しておりましたのでよろしくお願い致します。

 ニート達のコメント
  1. 名無しさん 2015/07/29(水) 09:30

    やっぱりデブってくそだわ

コメント