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【自動車】マツダ、1500ccの小型クリーンディーゼルエンジンを開発、次期デミオに搭載

1:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/10(火)21:26:07 ID:3HxngyMbz
軽やHV除き最高燃費の小排気量ディーゼル開発 マツダ、まず新型デミオに搭載
産経新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140610-00000552-san-bus_all
《ニュース概要》
平成26年6月10日の産経新聞配信記事によれば、
マツダが軽自動車やハイブリッドカーを除き、最高燃費を達成する1500ccの小型ディーゼルエンジンを開発。
スカイアクティブ・テクノロジーを搭載し、燃焼効率を高めながら軽量化を施し、
現行デミオの欧州モデルに搭載しているプジョーシトロエングループの1600ccエンジンに比べ、
燃費性能を15~20%改善。
また、2500ccのガソリンエンジンと同等の出力を備えたという。
まずは今夏発表・発売される新型デミオに搭載され、ディーゼルエンジンにまだまだネガティブなイメージの残る日本市場を開拓したい考えだ。(次期デミオ予想画像)
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ニュース概要は、元記事を記者がまとめたものです。
詳細はソースを確認して下さい。それなり
Twitter@opensorenari
6:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/10(火)22:18:21 ID:tw@opensorenari
初期不良ありそうだもんなあマツダは小型ディーゼルエンジンもそうだけど、
たまに小型化でとんでもないものを作る時があるから侮れない。
自分は世界最小のV6エンジンだったユーノスプレッソに乗ってたんだけどいい車だった。
13:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:32:51 ID:OUGyYXjSY
>>6
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140610a.html
低速域から高速域まで十分な過給圧が得られる回転センサー付きの可変ジオメトリーターボチャージャー*4を採用
吸気管一体式水冷インタークーラー*4を採用、加速レスポンスおよび過給効率を向上
7:( ´Д`)yー~~~ 煙草ウマー◆nwHkasHUCU/M:2014/06/10(火)22:35:47 ID:PyPcNGpOG
小型ディーゼルは今後のトレンドなのは間違いない。
欧州のメーカーが一歩先を行ってるけど、日本メーカーももっと頑張って欲しいな。
9:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:20:35 ID:4QNujsLOq
ガソリンと軽油の価格差が昔ほどなくなってしまったからなぁ…
あと排ガスが汚いってイメージが根強いと思う
10:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:23:08 ID:7PUiEqduV
マツダの車は楽しいね
11:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:24:43 ID:lvu493jbH
石原がディーゼル廃止するんじゃ無く
もっと良いもの作らせるようにすりゃ良かったんだけどね
そうすりゃ欧州に先んじられることも無かったかもしれない
15:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/10(火)23:37:58 ID:3HxngyMbz
>>11
石原のアレのせいで日本のディーゼルは一気に衰退したからな・・・
今でもあれはまずかったと思ってる
14:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:35:22 ID:u1L9XN3no
騒音、振動がどの程度押さえられてるかが気になるな
16:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:40:07 ID:stNWeCVVA
>マツダが軽自動車やハイブリッドカーを除き、最高燃費を達成する1500ccの小型ディーゼルエンジンを開発って事はリッター30キロくらいだな
今のデミオのスカイアクティブが25キロだから、ちょうどこれくらいだ
17:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:42:16 ID:o4r3YpGi4
でも今の軽油って高いよな
19:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:46:45 ID:OUGyYXjSY
アテンザのディーゼルターボMT試乗したが、音でディーゼルを感じるのは発進の時に多少カラカラ音がするくらいだな。
信号待ちはアイドリングストップだし静か。
よく回るしトルクは凄まじいし振動は皆無。今までのディーゼルとは全く違うものだよ。
23:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/10(火)23:57:44 ID:tw@opensorenari
>>19
その下からの鬼トルクを味わいたいんだけど、いかんせんアテンザディーゼルは高い。
デミオディーゼルはなんとかなるお値段だろうから期待してるのよね。
20:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/10(火)23:48:05 ID:3HxngyMbz
でも、ハイオクなんかよりよっぽど安いよ。
今の値段でハイオク仕様の車を買おうって気にならないもん。
21:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:55:04 ID:dE3yHA7o7
欧米と違って日本の軽油は質が最悪なんだよ。
22:名無しさん@おーぷん:2014/06/10(火)23:57:43 ID:ygR8HMeyU
アテンザのディーゼルターボ買っちゃったけど、低回転から太いトルクでグイグイ引っ張る加速感は気持ちいいよ
爆発的な加速とは違う面白いエンジンだね。
24:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)00:03:23 ID:7OB1nShaK
でもそのクラスの車よりディーゼル高くなると思うけど
ディーゼル車なら欧州と同様ターボし様だと思う
ちなみにアテンザ、アクエラもカタログ上はディーゼルとだけ謳っていてターボ表記は書いてない
実際はツインターボなんだけどね
27:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)00:09:20 ID:Nbppyi8xq
デミオより気になる存在のCX-3もこのエンジンなんだろうな
28:それなり◆XonGXAywZYD.:2014/06/11(水)00:12:18 ID:tw@opensorenari
CX-3ってこれかー。
いいな・・・デミオよりいいかもしれない
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29:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)03:05:11 ID:sPFQ8a5BD
>>28それCX-5。>>13で書いてある通りVGターボにインタークーラーまで付いた結構
凝ったエンジンだな。一昔前ならVGターボなんてポルシェターボが採用してた高価な先進技術。
ディーゼルはヨーロッパが進んでるイメージあるが排ガス規制Euro6に対応したこの
クラスのディーゼルは初だし出力も負けていない。このエンジンに期待しない訳にはいかないな。
価格も噂では170万円台からディーゼルが手に入るみたいだし楽しみだ。
30:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)17:29:40 ID:ubqNH9nnP
可変ジオメトリーターボはゴミ、本田のウイングターボはスカだっただろ。
31:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)18:56:38 ID:2KeloFCUs
ついにきたか
マツダ頑張れ
33:名無しさん@おーぷん:2014/06/11(水)20:39:59 ID:EJ9n3Xj5p
フルスカイアクティブとクリーンディーゼル。どっちを看板にする気なんだろ。選択肢があるのはいいけどね


【自動車】マツダ、1500ccの小型クリーンディーゼルエンジンを開発、次期デミオに搭載
引用元:http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1402403167
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